Marokkó továbbra is stratégiailag elkötelezett régiói fejlesztése mellett.Jan De Nul az észak-keleti régió folyamatos fejlesztésében is részt vesz egy integrált ipari kikötői platform megvalósításával a Földközi-tenger partján, Nador West-Med (NWM) néven.
Az NWM projekt egy taktikai helyen épül fel, mégpedig a Betoya-öböl mentén.
A „Cap des Trois Fourches”-félsziget nyugati oldalán található, légvonalban körülbelül 30 km-re Nador városközpontjától, közel van a főbb kelet-nyugati irányú hajózási útvonalakhoz, amelyek az olaj- és gáztermékek konténeres szállítását és szállítását szolgálják a Földközi-tengeren. vidék.
Jan De Nul fotó
Az NWM az első kikötőmodul tervezésére és kivitelezésére vonatkozó szerződést az STFA (Törökország) – SGTM (Marokkó) és Jan De Nul konzorciumának ítélte oda.
Ez az első modul a következőket tartalmazza:
egy főtöltés/törőgát kb.4300 m (148 caissonból kb. 3000 m-en és 1300 m sziklatöltésből áll beton akropodákkal) és egy kb. 1200 m-es másodlagos hullámtörő/gát (szintén kőzet és akropodák);
két konténerterminál (beton fedélzet cölöpökön) 1520 m (TC1) és 600 m (TC2) rakparthosszal;további 600 m-rel bővíthetőség), -18 m mélységben és a szomszédos konténerudvar/peron 76 ha területen;
kőolajterminál három tartályhajó kikötőhellyel -20 m mélységben;
ömlesztettáru-terminál 360 m-es rakparttal és -20 m mélységgel;
változatos terminál (-11 m mélység), ro-ro kikötővel és kiszolgáló rakparttal.
Jan De Nul fotó
Jan De Nul felelős a kotrási munkák elvégzéséért.
2016 óta már 25 millió m³-t kotrtak, ami a teljes kotrási kör 88%-át teszi ki.A JDN gondoskodott a JV partnerek talajpótlási lehetőségeiről is.
A kotrási munkák végrehajtása szakaszosan történik, és teljes mértékben összefonódik a közös vállalkozás partnerei által végzett polgári építési tevékenységgel.
Jan De Nul fotó
A garat Francesco di Giorgio 2019-ben vállalta a másodlagos hullámtörő árokkotrását, míg a tölcsér Pinta 2020-ban és 2021-ben lépett a garat szakaszába, hogy mélységig kotrja az Eastern Cavalier-t és a keleti konténerterminál árok első szakaszát. hogy kb.2 millió m³.
A kotrási mennyiség fennmaradó része a központi kikötő medencéjében és a konténerterminálok árkaiban precíziós munka egy vágó szívó kotrógép számára.
A különböző kotrási műveleteket a közös vállalkozás partnereivel egyeztetve tervezzük.
Az elmúlt nyári hónapokban az Ibn Battuta CSD teljes sebességgel dolgozott.Júliusban az újrahasznosítható homok egy részét először úszó és szárazföldi vezetéken keresztül nyerték vissza.
A vágó ezután megrakta a L'Aigle, L'Etoile, Boussole és Le Guerrier hasított uszályokat, hogy újra megkezdhesse a nem újrafelhasználható talajanyag lerakását a tengerbe.
Jövőre a JDN legénységének már csak az utolsó befejezési és takarítási kört kell végrehajtania.A kikötői szerződés végső befejezési dátuma 2024 júniusának vége.